Iruñeko Udalak, Mugikortasuneko eta Herritarren Segurtasuneko taldeen bidez, garraio publikoaren sistemaren eraldaketa sakona bultzatzeko konpromisoa hartu du, hiri mugikortasun jasangarriago, bidezkoago eta pertsonengan zentratuago baten ardatz egituratzaile gisa. Eraldaketa hori funtsezkoa da ibilgailu pribatuarekiko mendekotasuna murrizteko, trafikoaren ingurumen inpaktua arintzeko eta kolektibo guztiek mugitzeko duten eskubidea bermatzeko.
Gaur egun, hiriak garraio publikoa benetako, erakargarri eta lehentasunezko aukera bihurtzeko erronkari egin behar dio aurre, ibilgailu pribatuarekin kalitatean, arintasunean eta erosotasunean lehiatzeko gai dena. Hori lortzeko, beharrezkoa da ibilbideak eta maiztasunak birdiseinatzea, bidaiaren esperientzia hobetzea, intermodalitatea erraztea modu aktiboekin, hala nola bizikletarekin edo oinez ibiltzearekin, eta herritarrei informazio argia, irisgarria eta denbora errealean emango dieten irtenbideak txertatzea, alternatiba jasangarrien abantailak ulertzen laguntzeko, joan-etorriak autonomiaz planifikatzeko eta eguneroko mugikortasunari buruzko erabaki kontzienteak hartzeko.
Helburua da sistema irisgarriagoa lortzea, oztopo fisikoak, kognitiboak edo ekonomikoak ezabatuko dituena; arinagoa, auzoen benetako erritmo eta beharretara eta erabiltzaileen profiletara egokitua; eta seguruagoa, bai bide ikuspegitik, bai pertzepzio eta erosotasunetik.
Jarraian, soluzioak estal ditzakeen gako estrategikoak eta erabilera kasuak deskribatzen dira. Hala ere, enpresa hautagaiak beste irtenbide berritzaile tipologia bat proposatzera gonbidatzen ditugu:
Semaforo-zikloak erregulatzea, ibilgailu kolektiboen kokapenetik abiatuta, funtsezko elkarguneetatik errazago igaro daitezen, itxaronaldiak murriztuz eta benetako maiztasuna hobetuz.
Datu historikoak eta denbora errealean integratzea, pilaketa-guneak identifikatzeko, haien denbora-bilakaera aztertzeko eta prebentzio-jarduerak edo zirkulazio-birdiseinuak planifikatzeko.
Zirkulazio sarea eta ordutegi operatiboak birdiseinatzea, joan-etorri datuetatik eta bidaia denboretatik abiatuta, eskaintza eskarira egokituta eta sistema orokorraren eraginkortasuna hobetuta.
Hiri sistemak gertakari, larrialdi edo akatsen aurrean aurrea hartzeko, xurgatzeko eta egokitzeko duen gaitasuna handitzea, eguneroko mugikortasunean duen eragina minimizatuz eta erabiltzaileak babestuz. Simulazioetan oinarritutako prebentzioa eta larrialdi sistemekiko integrazioa funtsezkoak dira.
Istripuen, obren edo kontzentrazio handien inpaktua modelatzea, ibilbide alternatiboak ebaluatzeko, fluxua berrantolatzeko eta disrupzioak minimizatzeko.
Akatsak izan ditzaketen eremu kalteberak edo nodo estrategikoak identifikatzea eta errefortzuko edo kontingentziako esku-hartzeak planifikatzea.
Mugikortasunari buruzko informazioa segurtasun-protokoloekin integratzea, ebakuazioetan edo arrisku-egoeretan erantzun bateratua emateko gaitasuna hobetzeko.
Herritarren premien eta baldintzen aniztasunera egokituko den mugikortasun-sistema bat eskaintzea, irisgarritasun unibertsala, zerbitzu ekitatiboa eta erabakiak hartzeko autonomia bermatuz. Datuetatik abiatuta pertsonalizatzea eta oztopoak ezabatzea dira eraldaketa horren zutabeak.
Mugikortasun urria edo behar espezifikoak dituzten pertsonentzako marruskadura puntuak mapatzea eta esperientzia eta autonomia hobetuko duten jarduerak lehenestea.
Datu segmentatuak erabiltzea eskaintza erabiltzaile profil desberdinetara egokitzeko, eremu eta zerrenda espezifikoetan infra-karga edo gainkarga saihestuz.
Kontzientziazio ariketa, mugikortasun kolektiboa eta aktiboa bultzatzeko, eta komunikazio ariketa, baliozko informazioarekin, hala nola ibilbide gomendatuekin, itxaronaldiekin eta denbora errealean eskura daitezkeen alternatibekin, pertsona bakoitza konfiantzaz eta erraz mugitzeko ahaldunduz.
Tracasa Instrumental
Proposatutako soluzioak 7. Heldutasun Teknologikoko Maila (TRL 7) lortu beharko du gutxienez pilotuak irauten duen bitartean, eta horrek esan nahi du eragiketa-ingurune erreal batean baliozkotu ahal izango dela, baldintza praktikoetan funtzionatzen duela frogatuz.
Deialdia ebazteko, Nafarroako Foru Legearen 79. artikuluko prozedura erabiltzen da. Prozedura horren amaieran, finalista batek 5.000 €-ko (BEZik gabe) sari ekonomikoa jasotzen du, eta, gainera, kontratu sinplifikatu bat esleitzen zaio, 60.000 €-raino (BEZik gabe) pilotua garatzeko.
Gainera, prozesuak laguntza teknikoa eta estrategikoa, beharretara egokitutako mentoretzak, ezarpenaren jarraipena eta Innovation Lab programarako sarbidea jasotzen ditu. Era berean, soluzioek ikusgarritasuna jasoko dute programaren kanalen bidez, baita Demo Days bezalako ekitaldi espezifikoetan ere.
Proposamenak aurkezteko deialdia maiatzaren 14tik ekainaren 13ra egongo da zabalik.
Jarraitu beharreko urratsak:
Informazio guztia Tracasa Instrumentalaren deialdiaren oinarrietan dago zehaztuta. Sartu esteka honen bidez.
TwIN Navarra es un proyecto impulsado por el Gobierno de Navarra y el Ayuntamiento de Pamplona, cuya ejecución lidera la empresa pública Tracasa Instrumental. Forma parte del proyecto RETECH "Biki digitaletan oinarritutako ekintzailetza- eta berrikuntza-ekosistemen azelerazioa", Europako Next Generation funtsek finantzatua.
EU 
ES